Шатун представляет из себя металлический стержень, который нижней своей головкой устанавливается на коленчатый вал, а в его верхнюю часть запрессовывается поршневой палец, который соединяет шатун с поршнем. В нижней части головка тела качения разборная и состоит из двух элементов (крышек), которые в своем сочлененном состоянии образуют замкнутую по периметру округлую сферу, в которую с внутренней стороны устанавливаются 2 шатунных вкладыша, т.е. коленвал и шатун взаимодействуют через подшипники скольжения. Такая конструкция предназначена для минимизации сил трения, возникающих вследствие возвратно-поступательного движения шатуна при осуществлении им рабочих тактов двигателя. Между шатунными вкладышами и посадочной поверхностью вала имеется технологический зазор, в который поступает моторное масло. В задачу масла входит не только создание тонкой смазывающей пленки, но также оно выполняет охлаждающую функцию, моет трущиеся поверхности и выносит посторонние механические образования из зон трения.

 

Технологические параметры шатунных вкладышей

При своевременной замене моторного масла и грамотной эксплуатации силового агрегата вкладыши будут служить очень долго, потому что при проектировании в них закладывается большой запас прочности, ввиду того что детали воспринимают переменные ударные нагрузки при работе двигателя. Однако на функциональном периоде негативно сказывается несвоевременная замена масла, в результате чего каналы смазки завиваются коксовыми отложениями и смазочный материал не поступает в зоны трения. Также негативно сказывается движение автомобиля с очень резкими и частыми ускорениями и непродуманная форсировка мотора, которая сводится к перепрошивке блока управления двигателем, установке воздушного фильтра нулевого сопротивления и к монтажу в систему подачи воздуха турбокомпрессора. Такие факторы вызывают увеличение числа оборотов выше номинальных значений на всех режимах работы, в результате чего повышается рабочая температура шатунных вкладышей, что приводит к их деформации, а следовательно и к изменению зазора между телом трения и шейкой вала.

 

К технологическим параметрам вкладышей относятся:

  1. Высокая стойкость на срез, изгиб, скручивание и смятие, а также высокая прочность по «Бринелю».
  2. Деталь должна обладать минимальным коэффициентом линейного расширения.
  3. Сохранять свой химический состав и физические характеристики под воздействием технических жидкостей, переменных ударных нагрузок и высоких температур.
  4. Обладать стойкостью к образованию коррозии.
  5. Обладать минимальным коэффициентом трения.
  6. При монтаже детали должны легко устанавливаться в посадочные места.

Стоит отметить, что материалом для вкладышей является высоколегированная сталь с добавлением вольфрама и никеля, реже используется в качестве связующего компонента для металлической молекулярной решетки хром, поэтому цена на вкладыш шатуна зависит от указанных материалов, а также от габаритных размеров, сложности конструкции и жесткости.

Купить шатунные вкладыши

Если эксплуатировать ДВС в правильном нагрузочном диапазоне, то проблем с телами трения скольжения не возникнет. Однако, случаются ситуации, когда запчасти все же следует заменить на новые, о чем может свидетельствовать посторонний металлический стук в нижней части мотора. Для приобретения новых и качественных деталей вам следует обращаться в специализированные магазины. В них вы получите развернутую консультацию касательно технологических и эксплуатационных параметров интересующих вас запчастей, а также вам будет доступен широкий товарный ассортимент.

 

 

© 2017-2018. Интернет-магазин Primecar.com.ua
X
Шатунный вкладыш

Шатунный вкладыш


Мы продаем Шатунный вкладыш для следующих марок автомобилей :

Кол-во в корзине:
на сумму: 0 грн.  

(044) 228-50-48 (096) 722-95-78

(073) 009-23-69 (066) 288-38-00

Подбор и заказ запчастей
с 9:00 до 19:00