Выбоины на поверхности канавок обоймы шарнира не поддаются ремонту. Экономически целесообразно будет купить ШРУС и заменить его самостоятельно или на СТО. Затруднительное движение шариков по обоймам приводит к снижению КПД двигателя, нарушению работы трансмиссии и увеличенному расходу топлива, а также к плохой управляемости автомобиля.

 

ШРУС – назначение, его виды и конструкция

 Шарнир равных угловых скоростей или, как его называют большинство автомобилистов и автослесарей, «граната» передает момент вращения на колеса при повороте их на угол до 70° в плоскости относительно главной оси. ШРУС установлен в авто с передним и полным приводом для обеспечения поворота передних колес и одновременного их вращения под имеющейся нагрузкой при равномерном движении и ускорении. Шарниры в современных автомобилях разделяют на:

  • внутренние – передают на вал крутящий момент от КПП;
  • наружные шарниры – передают вращение от внутреннего на колеса.

На авто с передним приводом установлены по две пары шарниров на передних колесах.

Конструкция внутреннего трипоидного ШРУСа достаточно простая и включает в себя корпус или стакан с набором игольчатых трехплоскостных подшипников (трипод). Важным условием безотказной работы трипоидного внутреннего ШРУСа является наличие достаточного количества ГСМ.

Конструктивность наружного шарнира более сложная, а его составные детали более хрупкие. В его основе лежит принцип шарикового сепаратора, который чаще всего и является источником хруста. На чашу корпуса надевается пыльник предотвращения попадания грязи и влаги на рабочую поверхность узла. Однако если все же целостность пыльника была нарушена и инородные частицы попали в канавки, при высоких нагрузках, которые испытывает ШРУС, они становятся абразивным агентом, создавая царапины и недопустимые выбоины.

Залогом долгой и безотказной работы является выполнения трех основных правил:

  • следить за целостностью пыльника;
  • обеспечивать достаточное количество смазки;
  • не газовать при сильно выкрученных колесах.

При сильном повороте ШРУС испытывает чрезмерную нагрузку, которая может привести к износу поверхности канавок на обойме и кольца сепаратора.

 

Диагностика ШРУСов

 Стук, поскрипывание и хруст – это главные признаки выработки ресурса шарнирных механизмов и наличия в них износа. Однако каждый из этих характерных звуков присущий конкретному шарниру. Стучит при прямолинейном движении с равномерной скоростью внутренний, а скрипящие и хрустящие шумы издает на поворотах изношенный наружный ШРУС.

Методов профессиональной диагностики ШРУСов в хорошо оборудованной станции техобслуживания много, но для автолюбителя в условиях гаража универсальным и достаточно практичным будет следующий алгоритм определения износа:

  1. колеса машины выровнять;
  2. поднять одно колесо домкратом;
  3. обязательно включить ручной тормоз и, желательно, добавить противооткатный упор;
  4. запустить двигатель и начать «трогаться» с помощью педали сцепления, чтобы привести в движение подвешенное колесо;
  5. плавное нажатие тормоза создаст нагрузку на ШРУС, и если изношены внутренние элементы, то появится стук, а если они исправны, двигатель заглохнет;
  6. выворачивание руля в левую сторону до конца и плавное нажатие на тормоз позволит услышать хрустящий звук в наружном левом ШРУСе, если и он изношен;

Аналогичная процедура проводится с правой стороны с выворачиванием руля в крайнее правое положение.

Купить новые качественные шарниры (внутренние и наружные) равных угловых скоростей с доставкой по всей стране вы можете в интернет-магазине PRIMECAR. Мы гарантируем безупречное качество и соответствие запчастей ТУ автопроизводителя.

 

© 2017-2018. Интернет-магазин Primecar.com.ua
X
ШРУС

ШРУС


Мы продаем ШРУС для следующих марок автомобилей :

Мы продаем ШРУС таких брендов :

Кол-во в корзине:
на сумму: 0 грн.  

(044) 228-50-48 (096) 722-95-78

(073) 009-23-69 (066) 288-38-00

Подбор и заказ запчастей
с 9:00 до 19:00